Esta transmisión entro a servicio porque al revisar la lavadora debido a que el cliente manifesto que en ocasiones la lavadora tiraba agua al trabajar se observo en la revisión restos de aceite en el piso y en el interior del gabinete de la lavadora. Varios de los sellos de la lavadora presentaban un desgaste muy marcado por donde hubo penetración de agua al interior de la transmisión y consiguiente pérdida de aceite.
Debido a que las pártes movíles estuvierón trabajando con aguas sucias y tierras se provoco un desgaste en la flecha y tubo spyn en el area de bujes y un excesivo rayado del metal en el area de sellos, así como en las partes que conforman el "neutral" de la transmisión.
El problema inicial fué que la tina fija presentaba un gran hueco provocado por el rozamiento del anillo de balance de la tina canasta al centrifugar debido a que ésta se encontraba floja y descentrada de su posición. A travéz de éste hueco teniamos un escurrimiento de agua mojando toda la parte inferior de la lavadora sobre todo afectando transmisión.
(editar y corregir ésta introducción)
Así se apreciaba el daño en la tina fija debido a un rozamiento de la tina canasta por desalineamiento de ésta.
La transmisión retirada de su base, el conjunto del cloutch y soporte de motor removidos de la transmisión.
Al retirar la tapa de la transmisión se aprecio el estado en que venia trabajando ésta, sin lubricante y con restos de humedad y tierra.
Toda ésta humedad y lodos fueron penetrando por el desgaste del sello de tapa desplazando el lubricante al exterior de la transmisión.
La mayoria de las piezas de la transmisión resistieron a estar trabajando la lavadora bajo éstas condiciones. Solo las piezas del "neutral" sufrieron rayadura y desgaste por lo que serán reemplazadas.
Al parecer el eje del sinfín y su sello de aceite no presentaban desgaste y/o fuga, por lo que no fúe necesario su reemplazo.
Después de remover la mugre y grasa de la flecha y poste se observó el mal estado de éstas piezas en el area de bujes y sellos, por lo que se decidió su reemplazo.
Repintando la caja después de remover grasa y mugre.
La caja lista para colocar todas sus piezas internas.
Flecha, poste, partes del "neutral" y sellos nuevos que serán reemplazados en ésta transmisión.
Se verifico que las partes que volverian a ser utilizadas estuvieran en buen estado para seguir trabajando y se colocaron las nuevas que debian ser reemplazadas.
La colocación del engrane corona es la última parte del armado interno de la transmisión.
Recibiendo su carga de aceite y posteriormente colocar su tapa.
Vista armada de ésta transmisión junto con su flecha nueva.
Por último el conjunto del cloutch donde vemos el cambio de balatas.
Esta trasmisión esta lista ya para su montaje.
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